1 路桥施工企业生产的特殊性
　　路桥施工企业的特殊性主要体现在其施工生产的特殊性，归纳起来存在以下特点：
　　1.1工程产品的多样性。首先是因使用功能的多样性造成工程产品的类型也就不同。其次，即使使用功能相同、工程类型相同，但在不同的区域建造，也因建设地区的地理环境条件的不同而表现出差异。
　　1.2工程产品的不可转移性。作为具有使用功能的最终产品，是不能移动的，只能在使用它的地方进行建造。
　　1.3施工人员的流动性
　　主要表现为：
　　1.3.1各工种的工人在一个工程项目的不同部位上进行流动。
　　1.3.2工人在一个工地现场范围内各个施工对象上进行流动。
　　1.3.3职工队伍在不同工地、不同建设地区间辗转流动。
　　1.4工程产品体积庞大，不能放在室内生产，多属露天作业，受自然气候条件影响大。
　　1.5施工生产周期长。一般来说，一个路桥工程项目，少则一年，多则几年。
　　施工企业的这些生产特点，必然使其在人员组织、安排和管理上出现一些特殊的问题。
　　1.5.1路桥施工企业因其工程产品的固定性，其员工不能像其他企业的员工那样,产品可以和员工一起流动，而只能在工程产品的所在地工作，也就是说，完成一个产品，企业员工一般都要在工程项目的所在地工作一年甚至几年的时间。而由于路桥施工企业的工程产品一般是在偏僻贫穷的地方，员工的工作、生活条件非常艰苦，现在的施工企业又没有相应的设施与之配套，导致员工的物质生活匮乏，精神生活单调枯燥而且压抑。另外，偏僻落后的环境同时给职工的知识面扩大、接受外界新信息、新知识的途径带来很大的不便，所以给员工的个人成长带来很大的局限性。
　　1.5.2路桥施工企业生产的流动性给员工的生活带来极大的不方便与困难。施工企业生产不像一般企业那样，可以在某个固定的城市、某个固定的地方生产和生活，拥有相对固定的生活场所，他们要在一年内或几年内就要跨地区甚至跨省区作业。在这样的条件下生活和工作你有很多的不能够。比如说，你不能在你工作的地方购买房子，因为如果现在这个工程一结束，你又得到另外的工程工作，房子你又住不上了；你也不方便买一些喜欢的家用电器，因为你要到另外的工程队时你不容易把它们都带走，而带不走又将给你带来很大的损失。另外，路桥施工生产的流动性还给单身的员工和已经有家属的员工都带来不同程度的不便。因为工作性质的原因，公司内部的员工中女性非常少，加之工程生产的流动性和生活条件的艰苦，单身男员工少有机会在流动的环境中遇到合适的伴侣，而已经有家属的员工也要忍受长期的两地分居。这成为了员工生活十分乏味、十分苦恼的问题。
　　1.5.3路桥施工生产周期长且生产过程带有不间断性。一个工程一般工期在2到8年，这样说长不长说短不短的生产周期给员工的长期计划带来很大的不便，而工程的不间断性预示着员工少有节假休息时间。
　　1.5.4员工的工资水平未见明显优势。刚从学校出来的大学毕业生月工资普遍在2000元左右，福利方面也仅仅是“三保一金”，与同等学历的社会其他人员比较未见明显优势。
　　1.5.5路桥施工企业员工作业都是整日和大型机具打交道，在野外作业又受到自然环境的影响，对员工的安全有一定的威胁。

　　2 由路桥施工企业的特性而来的影响因素
　　上述路桥施工企业的特性给企业管理带来了诸多的不利影响，也给企业造成很大的损失。
　　2.1导致员工的积极性低落。生活条件艰苦，物资生活得不到充分的满足，长期的枯燥生活使得员工的积极性低落。在这样的精神状态下，必然导致员工工作没干劲。这样一来，公司的生产效率将下降，对企业造成的损失是难以估量的。
　　2.2员工对企业的忠诚度下降。员工在如此条件艰苦而且个人发展受到阻碍时，他必然会纷纷跳槽寻求更好的发展。企业将面临人才的流失以及信息资料流失而带来的损失。
　　2.3企业员工的整体素质将呈下降趋势。员工缺少发展的机会，其知识结构将跟不上时代。另外，部分的员工家属和临时雇佣的人员的加入，导致企业的整体素质的下降。长此以往，企业的整体经济实力将受到冲击，企业的核心竞争力将难以提高，企业将难以应对激烈的市场竞争。

　　3 如何创建路桥施工企业的人性化管理激励机制
　　人性化的激励机制是从人本主义出发，从人的角度出发来对人进行激励。它把员工看作是一个复杂的社会人，关心员工的各个层次的需求，了解员工处于哪个需求层次，从而制定出相应的激励机制，来满足员工不同层次的需要。据马斯洛的需要层次理论，人的需要可以分为五个层次，即：生理需要、安全需要、社会需要、尊重的需要和自我实现的需要。当员工较低层次的需求被满足后，如果高一层次的需求难以满足，那么就无法提高员工的积极性。因此，路桥施工企业树立以人为本的管理思想，从员工的需要出发，重视员工的问题、重视人才问题，给员工更多的人文关怀，建立一套健全合理的人性化激励机制。

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