关于进一步加强车辆修保能力的调查_调研报告

集中管理优化机制强化培训--关于进一步加强车辆修保能力的调查
机修车间是我厂唯一一个专业车辆修理单位。近几年以来，由于受到多种因素影响，修保能力难以满足前线生产的需要。针对这一情况，我站对全厂从事车辆修理的人员分布、技术状况、工作情况等进行了调查，与部分干部职工进行了广泛的座谈和深入交流，对如何进一步加强车辆修保能力有了一定的认识，现将有关情况做一简要汇报。

一、修保能力现状

(一)人员结构

机修车间现有职工1xxxx，其中全民职工1xxxx，劳务工xxxx，管理人员xxxx，技术人员xxxx。35岁以下xxxx，35—50岁xxxx，50岁以上xxxx，女工xxxx。下设三个班组，分别是：主修一班，修理工xxxx，其中一名女工；主修二班，修理工xxxx，其中一名女工；直流电班，修理工xxxx，其中一名女工。

(二)设备状况及承担任务

机修车间拥有固定资产原值173.5xxxx元，净值71.7xxxx元，其中设备资产9台(套)，原值5xxxx元，净值1xxxx元。主要任务是负责全厂车辆、抽油机减速箱、游动滑车等设备的修理。2003年完成修理任务：车辆大修35台、三保24台、项修413台，游动滑车大修20台，产值35xxxx元。

(三)技术状况

由于受修理人员少的影响，我站能够承揽的车辆修理项目包括：国产eq140、ca141、北京吉普系列、拖拉机铁牛系列及双排五十玲、小解放、三星、微型系列等车型的大修、三保、项修；太拖拉、815、推土机、抓管机等大型车辆的项修。板金、喷漆、钳工等工种无人。

二、存在的缺陷

(一)我站修理工与其他单位修理工工作量差异大

与我站修理工工作情况相比，其他的汽车修理工只承担汽车的项修、二保作业，三保及大修作业均送往我站或外单位专业修理厂，工作负荷量悬殊较大，在一定程度上造成我站修理工心理不平衡，影响工作积极性。

(二)激励措施缺乏资金保障

为了充分调动职工工作积极性，尽管车间采取了计件工资、绩效考核等多种措施，但由于受到加班、奖金、工资总额等因素的限制，能够浮动的资金十分有限，激励效果不明显。如果把固定工资部分也用于浮动，则会由于影响职工正常生活，易造成职工队伍不稳定。

(三)生产班组人员过少

从上述人员结构中可以看出，每个班组仅有2—xxxx，虽然队部的xxxx干部都在班组里干活，仍与正常修理班组应有的6—xxxx的配制差距太大，而且班组数量也太少。在这种情况，无法形成专业班组(按照正规汽车修理单位班组配制，应细分为汽车底盘修理班、汽车发动机修理班、板金喷漆班、直流电班等专业班组)，这就迫使班组内的每名修理工必须全面掌握汽车的修理技术，形成了“样样都会，样样不精”的现象，造成修理质量不易提高的不良后果。同时，也使修理工缺少学习较先进技术的时间，在一定程度上制约了修理范围。

(四)高龄职工和女职工人数所占比例大

目前，车间从事的修理工作不仅仅是技术工作，拆卸发动机、变速箱、前后桥，保养大型车辆底盘等大多数作业，都是重体力活，对于女职工和年龄大的职工而言难以胜任。该车间女职工和50岁以上职工占车间总人数的40。

三、建议采取的措施

(一)充实修理班组人员

由于实际工作量与现有人员不匹配，使我们无瑕顾及大型特种设备的大修，只能干些东风、吉普等国产车辆的大修、三保和大型车辆的项目修理等零星工作量，这对节约设备修理成本十分不利。要想真正为厂节约修理费用，就需要加大力量拿下大型特种设备的大修、三保等比较重头的工作量。以通井机为例，外送大修一台需要xxxx元左右(还不算15种总成件更换追加费用)，内部修理一台只需费用xxxx元，能为厂节约修理费近xxxx元。还有抽油机变速箱，新购一台约xxxx元，而内部大修一台仅消耗材料费xxxx元左右，每台可为厂节约xxxx元。建议将全厂修理人员集中统一管理，形成专业化修理班组。如能按照修理班组配制要求，组成xxxx班组每班6-xxxx配制，我站将能完成厂里180xxxx台设备的70工作量，能为厂里节约大修费50xxxx元左右。同时，这样做还便于考核，容易分清修理质量方面的责任，有利于修理工集中精力钻研专项业务，做到专而精，提高修理工作中快速、准确判断故障和从事高技术含量车辆修理的水平，有效提高汽车修理质量与效率。

(二)加大培训力度